IL CERCHIONE DELLA NOSTRA BICI E' L'ELEMENTO TRA QUELLI CHE
E' PIU' PREDISPOSTO A RICERVERE URTI, SCOSSONI, E STRESS CONTINUI, CHE SPECIALMENTE PER LA PRATICA
DEL MOUNTAIN BIKE SONO ALL'ORDINE DEL GIORNO. QUINDI DEVE ESSERE BEN STRUTTURATO CERCANDO IL GIUSTO
CONNUBIO TRA LEGGEREZZA NEL PESO E RESISTENZA DI COSTRUZIONE. ANCORA UNA VOLTA LA SUA LEGGEREZZA E'
MOLTO CONSIDERATA DAGLI AGONISTI CHE SONO BEN CONSAPEVOLI CHE UNA PARTE CONSIDEREVOLE DEL PESO DELLA
BICI E' DATA DAL CERCHIO PIU' LA GOMMA. ENTRIAMO NEL DETTAGLIO :
MATERIALI : IL MATERIALE DI COSTRUZIONE BASE E' L'ALLUMINIO CHE PUO' POI ESSERE USATO IN DIVERSI TIPI
DI LEGA.
FIANCO : LA PARTE DEL PERIMETRO SUPERIORE SI DIVERSIFICA A SECONDA CHE SI DEBBA
MONTARE UN "TUBLESS"
O UNA CAMERA D'ARIA NORMALE. VARIA IL DISEGNO, INFATTI, PER UN DISCORSO DI "BREVETTO" PER I
"TUBLESS" VA ESEGUITO, DA QUALUNQUE COSTRUTTORE, NELLA MANIERA DEPOSITATA ALL'ENTE PREPOSTO, MENTRE PER LE
CAMERE D'ARIA NON VI E' NESSUN OBBLIGO PARTICOLARE. IL RESTO DEL FIANCO E' UGUALE PER TUTTE E DUE I MODELLI
ED E' LA PARTE DOVE AGISCONO I FRENI, CHE SPESSO SONO TRATTATE
IN MODO PARTICOLARE PER AUMENTARNE L'EFFETTO FRENANTE.
GOLA : I CERCHI PER "TUBLESS" HANNO UN DISEGNO DIVERSO DA QUELLE PER CAMERA D'ARIA
PIU' RIBASSATO E STRETTO PER ACCOGLIERE I CERCHIETTI DELLE GOMME "TUBLESS" E LOGICAMENTE MANCANO I FORI
PER I RAGGI E CAMERA D'ARIA. NEGLI ALTRI MODELLI ESSA E' NASCOSTA DA UN NASTRO APPOSITO E PRESENTA UN DENTE
SUL LATO SUPERIORE INTERNO DOVE SI VA AD INCASTRARE LA GOMMA.
INTERNO CERCHIO : E' LA PARTE PIU' ROBUSTA E MAGGIORMENTE RESISTENTE E' CREATA IN
MODO DA CONTRASTARE LA TRAZIONE DEI RAGGI, HA INOLTRE IL FORO PER LA VALVOLA DELLA CAMERA D'ARIA CHE E'
POSIZIONATO DAL LATO OPPOSTO A QUELLO DI CONGIUNZIONE DEL CERCHIO.
FORI RAGGI : SONO IN GENERE 36 O 32 ESSI POSSONO ESSERE POSIZIONATI
A SECONDA DEI MODELLI, E CIOE' HO CENTRALI O SPOSTATI LEGGERMENTE, IN MODO PIU' MARCATO, VERSO LE FLANGE
DEL MOZZO.
GIUNZIONE : UBICATA DAL LATO OPPOSTO AL FORO DELLA CAMERA D'ARIA ED E' PRODOTTA
IN DUE MODI : UNO
E' QUELLO DI INSERIRE NELLA CAVITA' DEL CERCHIO UN RACCORDO E L'ALTRA SALDANDO DIRETTAMENTE LE DUE PARTI
DEL CERCHIO, NON C'E' NESSUNA PARTICOLARE DIFFERENZA DI TENUTA TRA I DUE METODI.
BUSSOLA :E' IL RINFORZO IN LAMIERA D'ACCIAIO CHE E' SITUATO ATTORNO
AL FORO DEL RAGGIO E DISTRIBUISCE LA TENSIONE CERCHIO-RAGGIO IN MANIERA UNIFORME, COSI' DA SMISTARE MEGLIO,
IN MANIERA UNIFORME, LE TENSIONI E GLI STRESS DURANTE L'USO DELLA BICICLETTA. ESISTONO BUSSOLE DOPPIE
E SEMPLICI
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