IL CONTROLLO DELLA
CATENA E LA SUA MANUTENZIONE SONO UNA COSTANTE
FISSA CHE PERIODICAMENTE VA EFFETTUATA. INFATTI IL BIKERS ESPERTO SA' CHE L'ORGANO DI TRASMISSIONE
DELLA NOSTRA POTENZA SI ESPRIME ATTRAVERSO QUESTA PREZIOSA ALLEATA, CHE MERITA QUINDI OGNI TIPO DI
ATTENZIONE, AL PARI DI ALTRI COMPONENTI DELLE NOSTRE MOUNTAIN BIKE VEDIAMO COME :
LA PULIZIA :ESSA HA LO SCOPO DI ASPORTARE OGNI TIPO DI IMPURITA', DALLA POLVERE
AL FANGO E DAGLI AVANZI DI GRASSO O DI MATERIALI RACCOLTI DURANTE LE GARE O LE SEMPLICI ESCURSIONI.
QUESTA OPERAZIONE SI PUO' FARE USANDO LA GIUSTA COMBINAZIONE TRA SOLVENTI E ATREZZI DEL MESTIERE.
L'UNICA COSA DA EVITARE E' USARE GETTI DI ACQUA AD ARIA COMPRESSA CHE DANNEGGIANO OGNI TIPO DI INGRANAGGIO,
"SPINGENDO" PIU' A FONDO I GRANELLI DI POLVERE ANZICHE' ASPORTARLI, OLTRE CHE ROVINARE LA CATENA PER
IL GETTO TROPPO POTENTE, DETTO QUESTO LA SOLUZIONE MIGLIORE E' UNO SPAZZOLINO DA DENTI INUMIDITO CON
NAFTA O MISCELA OLIO-BENZINA DOVE INTERVENIRE SULLE SINGOLE MAGLIE DELLA CATENA CON MOLTA PAZIENZA E
DEDIZIONE. IN ALTERNATIVA SI POSSONO COMPRARE GLI APPOSITI STRUMENTI, OVE SI INSERIRA' LA CATENA ALL'INTERNO
DI UNA SERIE DI SPAZZOLE CON UN SERBATOIO SUL FONDO, CHE SI RIEPIRA', CON NAFTA O OLIO-BENZINA, IL TUTTO
SI AGGANCIA, POI, AL BILANCIERE DEL CAMBIO. SI INIZIA COSI' A "PEDALARE", AZIONANDO UN PEDALE CON LA MANO,
COSI' DA FAR SCORRERE LA CATENA ALL'INTERNO DEL
MECCANISMO ESSA COSI' SI PULIRA' A FONDO.
DOPO QUESTA PULIZIA SI PROSEGUE CON IL LAVAGGIO DA ESEGUIRE CON LA NORMALE
POMPA DELL'ACQUA, COSI' SI ELIMANO GLI ULTIMI RESIDUI DI SPORCO, OLTRE CHE LA SOLUZIONE DA NOI USATA.
SUBITO DOPO DOBBIAMO ASCIUGARE IMMEDIATAMENTE LA CATENA, ALTRIMENTI L'ACQUA, PENETRANDO TRA PIASTRINA
E PIASTRINA SI INSINUA TRA LA BUSSOLA ED IL PERNO E FORMA LA TEMUTA RUGGINE, CHE E' IL PEGGIO CHE CI
POSSA CAPITARE PER ACCELLERARE L'INVECCHIAMENTO DELLA NOSTRA CATENA.
LA LUBRIFICAZIONE : SUBITO DOPO IL LAVAGGIO SI PROSEGUE CON LA LUBRIFICAZIONE,
L'IDEALE E' USARE GLI SPRAY USATI DI NORMA PER SBLOCCARE INGRANAGGI IN PRESENZA DI RUGGINE O GRIPPAGGI.
SOLO DOPO APPLICHEREMO IL VERO E PROPRIO LUBRIFICANTE UTILIZZANDO QUELLI PIU' VISCOSI COSI' DA INSINUARSI
IN PROFONDITA' NEGLI INGRANAGGI.
COME USARE CORRETTAMENTE LA CATENA : ESSA E' INFATTI PREDISPOSTA PER RESISTERE
A SOLLECITAZIONI MOLTO PIU' ELEVATE DI QUELLE CHE NOI POSSIAMO IMPRIMERGLI, MA A CONDIZIONE CHE
QUESTE SOLLECITAZIONI
SIANO
LINEARI, QUINDI NON BISOGNA MAI USARE DEI RAPPORTI CHE TENDONO A NON TENERE LINEARE E DIRITTA LA NOSTRA
CATENA, PER INTENDERCI UN ESEMPIO : CORONA GROSSA DAVANTI 42 CON UN 32 O 28 DIETRO, OPPURE CORONA
PICCOLA DAVANTI 22 CON UNA PICCOLA DIETRO UN 11 O 13, COSI' LA CATENA TENDE A "INCLINARSI" TROPPO VERSO
SINISTRA O VERSO DESTRA A SECONDA DELL'ESEMPIO, E LE MAGLIE PIASTRINE,PERNO,RULLO,DISTANZIALE AFFRONTANO
UNA FORZA A CUI NON SONO ADEGUATAMENTE PREDISPOSTE.
IL CONTROLLO : LA MANIERA PIU' SEMPLICE PER VERIFICARE
SE LA CATENA SIA ANCORA FUNZIONANTE, E' QUELLA DI SOLLEVARE LA CATENA CON UN DITO E DI CONTROLLARE
DI QUANTO ESSA SI SOLLEVA SE IL SUO SOLLEVAMENTO E' SUPERIORE AI 5 MILLIMETRI DALL'ARCO CENTRALE DELLA
CORONA PIU' GRANDE ESSA SARA' DA SOSTITUIRE. ED E' CONSIGLIABILE FARLO IL PRIMA POSSIBILE PERCHE' IL NON
CORRETTO FUNZIONAMENTO DI QUEST'ULTIMA PUO' ROVINARE ANCHE GLI ALTRI COMPONENTI DELLA TRASMISSIONE.
LA SUA STRUTTURA : PERNO, MAGLIA ESTERNA, RULLO, BUSSOLA, MAGLIA INTERNA,
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