DUE PAROLE SULLE CAMERE D'ARIA : NE ESISTONO DI TANTI TIPI
E PER UN BIKER AGONISTA LA LORO QUALITA' E TECNICA DI COSTRUZIONE SONO SICURAMENTE UN PUNTO
MOLTO IMPORTANTE PER NON "RIMANERE" A PIEDI NEL BEL MEZZO DI UNA GARA, COSI' COME PER UN
QUALSIASI ALTRO APPASSIONATO, RESTANO COMUNQUE, MOTIVO DI ALTO INTERESSE.
LA CAUSA MAGGIORE PER CUI UNA CAMERA D'ARIA SI FORA E' LA "PIZZICATURA", CHE ALTRO NON E' CHE
PIZZICARE LA CAMERA D'ARIA PRODUCENDONE LA LACERAZIONE PER CAUSE DOVUTE ALLO SCHIACCIAMENTO ELEVATO
DELLA GOMMA, SULLA CAMERA D'ARIA STESSA, SU SUPERFICI SOLIDE QUALI : ROCCIE , SPIGOLI, SPUNTONI ECC..DOVUTI
ALLA VELOCITA' DEL MEZZO, MA ANCHE SEMPLICEMENTE ALLE NORMALI ASPERRITA' DEL TERRENO CHE POSSONO IN
SITUAZIONE DI GUIDA PARTICOLARI O ESTREME, TRASFORMARSI IN PIZZICATURE, OPPURE L'ERRATA
PRESSIONE DELL'ARIA ALL'INTERNO DELLA CAMERA
D'ARIA, INFATTI IL NON GONFIARE A SUFFICIENZA IL PNEUMATICO AUMENTA CONSIDEREVOLMENTE IL RISCHIO
"PIZZICATURA" OLTRE CHE SEMPLICE FORATURA. POI C'E' LA CLASSICA FORATURA DA CORPI APPUNTITI DI VARIO GENERE E QUI CI SI PUO'
SBIZZARRIRE CON GLI ESEMPI.
COME OVVIARE QUINDI A QUESTO PROBLEMA : IN COMMERCIO SI TROVANO CAMERE D'ARIA DI DIVERSO TIPO
E DI DIVERSO PREZZO SI VA DA QUELLE "SEMPLICI", E CIOE' SENZA NESSUN PARTICOLARE ACCORGIMENTO PER
AUMENTARNE LA PROTEZIONE ALLE FORATURE, A QUELLE CHE ADOTTANO SISTEMI DI PROTEZIONE MA CHE COSTANO
CHIARAMENTE DI PIU'. FACCIAMO QUINDI CHIAREZZA SU QUESTI UTLIMI TIPI DI CAMERE D'ARIA.
CAMERE D'ARIA SEMPLICI : NON HANNO NESSUN TIPO DI PROTEZIONE SONO POCO COSTOSE E IN GENERE LE
MONTANO I BIKERS NON AGONISTI O CHE NON HANNO NESSUNA PARTICOLARE VELLEITA' DI USCITE IMPEGNATIVE O
CON L'INTENZIONE DI PORTARE AL LIMITE IL LORO MEZZO RISCHIANDO ESPONENDOSI COSI' IN MODO MAGGIORE A
"PIZZICATURE".
CAMERE D'ARIA CON LIQUIDO SIGILLANTE : QUESTE CAMERE D'ARIA HANNO LA CARATTERISTICA DI USARE
ALL'INTERNO DELLA GOMMA UN LIQUIDO DI DIVERSA COMPOSIZIONE, A SECONDA DELLA MARCA DELLA CAMERA,
CHE FUNZIONA COSI' : IL LIQUIDO E' TRASCINATO,
SPINTO DALL'ARIA, RISULTA IN GRADO DI SIGILLARE, CON LA MASSIMA RAPIDITA', QUALSIASI
TIPO DI FORATURA, MINIMIZZANDO LA PERDITA DI ARIA E PERMETTENDO LA FINE DELLA GARA O DELL'USCITA
AMATORIALE O IL RIGONFIAGGIO DELLA CAMERA STESSA DOPO CHE IL LIQUIDO HA TAPPATO IL "PROBLEMA".
QUESTO SISTEMA E' PERO' PIU' ADATTO PER LE FORATURE E PER LE PICCOLE PIZZICATURE
MA SE LA PIZZICATURA E' TROPPO GRANDE NON SI POSSONO OTTENERE MIRACOLI. DA TENERE IN CONSIDERAZIONE
PERO' L'AUMENTO DEL PESO GLOBALE DELLA CAMERA D'ARIA, CHE PER GLI AGONISTI RAPPRESENTA SEMPRE UN PUNTO
MOLTO IMPORTANTE, QUINDI BISOGNA CERCARE IL GIUSTO COMPROMESSO.
CAMERE D'ARIA IRROBUSTITE : COME DICE LA DESCRIZIONE SI INSPESSISCE LA COPERTURA DI GOMMA CHE
COSI' AUMENTA IL SUO GRADO DI TENUTA IN CASO DI PIZZICATURA O TENTATIVO DI INTRUSIONE DI CORPI ESTRANEI.
ESSE DIMOSTRANO DI ESSERE PIU' ADATTE ALLA TENUTA IN CASO DI "PIZZICATURA" CHE NON DI FORATURA DA CORPO
APPUNTITO. ANCHE QUI' TUTTAVIA C'E' DA TENERE IN CONSIDERAZIONE L'AUMENTO DEL PESO DELLA CAMERA.
CAMERE D'ARIA ELASTICHE : QUEST'ULTIMO TIPO DI CAMERE D'ARIA E' CREATO CON MATERIALI MOLTO ELASTICI
IN GRADO DI "ADATTARSI" E QUINDI "COPIARE" ANCHE LE PUNTE PIU' ESTREME SENZA PERO' PERMETTERNE L'INSERIMENTO,
STESSO DISCORSO ANCHE PER LE "PIZZICATURE". ESSE HANNO IL GRANDE VANTAGGIO DI RISULTARE MOLTO LEGGERE ANCHE SE,
RIGIDI CORPI, E SECCE PIZZICATE METTONO PIU' A DURA PROVA LA LORO RESISTENZA RISPETTO AGLI ALTRI TIPI
DESCRITTI IN QUESTO ARTICOLO.
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